高家庄

避免惨剧不能指望“说了好几年”

　　前日上午，深圳市龙岗区机荷高速与惠盐高速连接路段，一辆银白色中华小车撞倒正在高速路边等车的一家四口，昨日，肇事司机已被拘留送往看守所；横岗人民医院里，车祸幸存者的床前，一片泪流。“要是不上高速路等车，就不会出现这样的事情了。”遇难者家属悲痛欲绝地说。（7月21日《南方都市报》） 

　　作为惨剧发生之后的反思，家属说“假如不上高速”之类的话，将心比心我们可以说是深有同感。但作为深圳市交警局局长刘凤俊，在这个时候指出，说了好几年了，让多建一些网，多一些监控，同时加大处罚力度。作为读者，我们心里却难以释然。

　　的确，即便是惨剧发生后，事发路段依然有不少人提着行李爬上绿化带，翻过护栏在高速路边上等车。而据记者调查，为了贪图方便，大巴司机和旅客通过电话联系，在这里上车已成为一个习惯。但这也恰恰说明，旅客在高速路边上车，已经不是一天两天。

　　笔者在内地生活，因工作的关系，经常在省内的几条高速公路通行。也许是流动人口没有珠三角这样密集，也许是进入高速公路没有如此方便（本地的高速公路大多在山区通过），在高速公路边、甚至服务区内，从没有见过伸手拦车的乘客，更未听说过发生类似的事故。

　　诚如深圳市交警局局长所说，（不允许在高速公路载客）说了好几年了。但说归说，很多乘客之所以冒着危险在高速公路边乘车，一是搭车不便：横岗车站可以买到汕头方向的车票，但大巴车不在这里停靠，要乘车只能到高速路口乘车；二是习惯使然：路过大巴，招手即停，在事故路段高速公路边搭车现象近两年内比较频繁。二因合一，想不让乘客在高速路边上车，恐怕也是很难。

　　乘客积习难改平，也许是造成惨剧的原因之一，但管理部门满足于“说了几年了”，是否也带来安全隐患？毕竟，俗话说“堵不如疏”，假如有方便的站点满足乘客乘车，假如司机不会在高速边停车载客，即使有关部门不劝阻，市民怎么会自寻危险？ 况且，从管理的角度讲，合理设立站点和制杜绝高速路边随意停车载客，远比劝阻市民在路边乘车“说了几年了”更为有效、也方便得多！

　　乡间有句俚语说，好话说三遍，鸡狗不耐烦。不让乘客在高速公路边乘车，当然是为他们的安全着想，但作为管理部门老是“只说不练”，难免给人以“假把式”的印象，久而久之，可能会导致“说了也白说”。如果严格按照刘局长所说，“谁再敢在这接客我不让他上高速路，两次就吊销驾驶证！”严格之下，谁敢以身试法？